Konverze, rekonstrukce a opravy industriálních a technických památek II.

Přednáška bude cílit na příklady zásahů do stávajících industriálních konstrukcí, jež tvoří autentický obraz památkového urbanismu daného sídla. Odstraňovány bývají často hodnotné historické konstrukce, které jsou následně nahrazovány stavbami novými.

V roce 2008 Tomáš Hanák započal v Nižboru s pracemi na záchraně a přestavbě nádražního skladu z roku 1876, vedle něhož nechal později umístit i původní historické železniční vagony. Ty se staly součástí gastronomicky ojedinělého zařízení provozovaného od r. 2013.

Zachráněná strojní cihelna je zřejmě posledním takovýmto dochovaným objektem průmyslového dědictví v Čechách. Soukromý investor vložil do rekonstrukce vlastní peníze, mnoho času i osobního úsilí. Podařilo se mu nejen opravit stavbu, ale rehabilitovat i její původní charakter s tradičními pracovními postupy a technologií. Jedinečnému místu tak znovu vrátil život.

Ztratí-li historická stavba svou původní funkci, začne hledání nové funkční náplně a vyváženého vztahu mezi přínosy konverze a ztrátami na dochovaných, mnohdy původních řešeních. Stavby technické či industriální povahy svým relativně rychlým fyzickým a morálním zastaráním nabízejí znova a znova všem aktérům příležitost prokázat respekt, profesní um a nezbytnou invenci. Na příkladech z Královéhradeckého kraje si představíme, zda a jak se nám to daří.

Most u Vojslavic na Humpolecku (kulturní památka) tvoří unikátní inženýrské dílo, kde jsou v rozdílných úrovních nad sebou provedeny dvě nosné konstrukce mostů z různých období. Horní stavba ze 70. let 20. století je součástí dnešní dálnice D1 a stojí na čtyřech masivních pilířích propojených s původním (spodním) mostem (1939–1950), který měl být původně součástí prvorepublikové páteřní dálnice z Čech až na Podkarpatskou Rus. Oprava celého mostu probíhala v průběhu deseti let (do roku 2024), kdy technické řešení spodního mostu výrazně ovlivňovalo požadavky památkové péče, což představovalo mimořádnou technickou výzvu a vyžádalo si inovativní a proaktivní přístup obou stran. Přednáška se zaměřuje na popis specifik přípravy a provádění stavby obou mostů, které významně ovlivnily výsledek díla. V roce 2025 tato stavba obdržela hlavní cenu NPÚ Patrimonium pro futuro.

Ing. Tomáš Vavřiník je autorizovaný inženýr v oboru zkoušení a diagnostika stavebních konstrukcí. Diagnostice se věnuje dlouhodobě a specializuje se na sanace betonových konstrukcí. Je držitelem autorizace Sdružení pro sanace betonových konstrukcí a členem Vědeckotechnické společnosti pro sanace staveb a péči o památky (WTA CZ).

V roce 2025 požádalo město Havlíčkův Brod Správu železnic o koupi konstrukce starého nýtovaného mostu přes Sázavu, který byl součástí modernizované železniční trati Praha – Brno. Devětadvacet metrů dlouhý a sedmdesát tun vážící most byl letos komplikovaným způsobem převezen do Havlíčkova Brodu. Přednáška představí jednu z dalších variant možného využití této pozoruhodné technické památky.

V roce 2025 požádalo město Havlíčkův Brod Správu železnic o koupi konstrukce starého nýtovaného mostu přes Sázavu, který byl součástí modernizované železniční trati Praha – Brno. Devětadvacet metrů dlouhý a sedmdesát tun vážící most byl letos komplikovaným způsobem převezen do Havlíčkova Brodu. Přednáška představí jednu z dalších variant možného využití této pozoruhodné technické památky.

Ing. arch. Aleš Burian je autorizovaný architekt s řadou oceněných staveb v mnoha městech po celé ČR. V roce 1991 založil v Brně s architektem Gustavem Křivinkou kancelář Burian-Křivinka, která byla dvakrát nominována na evropskou cenu Mies van der Rohe Award. S Havlíčkovým Brodem spolupracuje od roku 2005, mimo jiné na projektech oživení historického jádra a revitalizace národní kulturní památky Staré radnice.

Metody práce na obnově, konverzích i dostavbách historických objektů pocházejících z první i druhé poloviny minulého století budou v přednášce uvedeny na příkladech vlastních projektů v Praze a okolí. Téma obnovy a konverze historické architektury je živé, aktuální a mimořádně zajímavé. A především, není v žádném případě uzavřené. Jeho kapitoly píšeme stále dál.